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「遙遙領(lǐng)先」的領(lǐng)克 08,開(kāi)局就自「刀」

時(shí)間:2023-09-09 08:21:52    來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)    

領(lǐng)克 08,終于上市了。

不出所料,領(lǐng)克延續(xù)了「預(yù)售價(jià)即煙霧彈」的車圈定律,20.88 萬(wàn)起的正式定價(jià)相比預(yù)售價(jià)有了不小的調(diào)整,領(lǐng)克 08 共提供 5 款車型配置選擇:

120 長(zhǎng)續(xù)航 Pro:20.88 萬(wàn)起


(資料圖片僅供參考)

120 長(zhǎng)續(xù)航 Halo:21.58 萬(wàn)起

245 超長(zhǎng)續(xù)航 Halo:23.58 萬(wàn)起

220 四驅(qū)性能 Halo:26.18 萬(wàn)起

時(shí)間限量版:28.8 萬(wàn)起

值得一提的是,在公布正式售價(jià)后,領(lǐng)克官方推出全系優(yōu)惠 9000 元的限時(shí)領(lǐng)享政策。開(kāi)局自「刀」9000 元,領(lǐng)克 08 的起售價(jià)下探到 20 萬(wàn)以內(nèi),來(lái)到了 19.98 萬(wàn)元。

經(jīng)歷了「漫長(zhǎng)」的預(yù)熱周期,在今晚的超電之夜后,領(lǐng)克 08 將開(kāi)始面向市場(chǎng)真正走向交付端,鋪墊冗長(zhǎng)的宣發(fā)節(jié)奏可能與領(lǐng)克 08 復(fù)雜的身世緊密相關(guān)。

這臺(tái)領(lǐng)克新物種,實(shí)際上更像是多方聯(lián)姻的產(chǎn)物。

聯(lián)姻的結(jié)晶,全新的詮釋

故事的開(kāi)頭,往往是兩條平行線。

領(lǐng)克的故事,繞不開(kāi)吉利與沃爾沃,這兩條平行線的交錯(cuò)。

李書福 圖片來(lái)自:Bloomberg

吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃。

這是 2010 年,李書福在運(yùn)作吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)候留下的「金字承諾」。盡管吉利以花費(fèi) 27 億美元(現(xiàn)約合人民幣 197 億人民幣)的代價(jià)全資收購(gòu)了沃爾沃,但李書福仍然給予了沃爾沃足夠的自主權(quán)。

高度的自主性不僅體現(xiàn)在吉利對(duì)沃爾沃管理層的信任放權(quán),還體現(xiàn)在了品牌運(yùn)營(yíng)上。按照雙方的約定,吉利將會(huì)尊重沃爾沃的設(shè)計(jì)、技術(shù)以及品牌傳統(tǒng),保證沃爾沃能夠以獨(dú)立豪華品牌的身份繼續(xù)存在。

兩條本不相干的平行線,開(kāi)始交錯(cuò)在一起。

微妙的是,全資收購(gòu)與高度獨(dú)立性的并行,讓這兩條相交線看起來(lái)矛盾且合理。站遠(yuǎn)了看,吉利和沃爾沃平行向前互不干預(yù)。湊近了看,兩條線又在某些節(jié)點(diǎn)纏繞在了一起,兩組線條相離又相交,相交又相離。

吉利和沃爾沃,就處在這樣詭譎但又平衡的關(guān)系中。

Volvo 現(xiàn)任 CEO 駱文襟

領(lǐng)克,誕生在兩組線條的其中一個(gè)相交處。

在保證沃爾沃品牌獨(dú)立性的同時(shí),吉利與沃爾沃的合作深入到了車型技術(shù)以及研發(fā)方面,吉利得以在汽車安全、環(huán)保技術(shù)等領(lǐng)域借鑒沃爾沃的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。長(zhǎng)期的交流深化,碰撞出了技術(shù)的火花。吉利與沃爾沃共同建立了技術(shù)研發(fā)中心,并聯(lián)手開(kāi)發(fā)全新中級(jí)車模塊架構(gòu)——CMA 架構(gòu)。CMA 架構(gòu)可以為不同平臺(tái)的車型提供量產(chǎn)方案,做到了從 A 級(jí)車到 B 級(jí)車開(kāi)發(fā)需求的全覆蓋。

2016 年,雙方孕育出了「品牌結(jié)晶」。吉利在沃爾沃共享的 CMA 架構(gòu)的基礎(chǔ)上,推出了高端子品牌領(lǐng)克,并發(fā)布首款概念車型領(lǐng)克 01;次年,吉利發(fā)布領(lǐng)克 01 量產(chǎn)版,領(lǐng)克的品牌故事正式開(kāi)始。

CMA 架構(gòu)給領(lǐng)克故事帶來(lái)了空前的成功,在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),吉利汽車副總裁林杰透露了領(lǐng)克品牌的新進(jìn)展——在故事講述 7 年之后,領(lǐng)克即將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)銷量突破 100 萬(wàn)的高端品牌。

基于 CMA 2.0 架構(gòu)打造的領(lǐng)克 08,正是脫胎于 CMA 架構(gòu)。有趣的是,對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō),08 車型的出現(xiàn)倒是有些「舊瓶新裝」的味道,相比領(lǐng)克品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,領(lǐng)克 08 是特殊的。

作為品牌煥新的關(guān)鍵點(diǎn),領(lǐng)克 08 的革新點(diǎn)首先出現(xiàn)在了外觀上面。領(lǐng)克內(nèi)部團(tuán)隊(duì)顛覆沿用的家族式設(shè)計(jì),將概念跑車 The Next Day 的先鋒設(shè)計(jì)帶到了這臺(tái) SUV 上面。

領(lǐng)克概念車 The Next Day

在領(lǐng)克 08 的正面,采取了現(xiàn)今新能源主流的封閉式前臉格柵,最亮眼的地方莫過(guò)于是百分百還原的 The Next Day 車頭大燈,「Y」型呈樹(shù)枝分杈狀的車燈設(shè)計(jì)成為了整車最標(biāo)志性的符號(hào)。有傳聞稱,「破曉之光」日間行車燈設(shè)計(jì)有望在極氪 001 的中期改款車型上出現(xiàn)。屆時(shí),The Next Day 的設(shè)計(jì)理念將會(huì)同時(shí)應(yīng)用在領(lǐng)克、極氪兩個(gè)高端子品牌。

將目光轉(zhuǎn)向車身的側(cè)面,領(lǐng)克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)除了采用大量平直的線條凸顯車身的協(xié)調(diào)性,還貫徹落實(shí)了「無(wú)界」的設(shè)計(jì)理念。領(lǐng)克 08 是領(lǐng)克首款采用無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)的車型,界限感的消除還表達(dá)在了左右后視鏡上,全新的領(lǐng)克 08 采用了水切內(nèi)藏設(shè)計(jì),消除后視鏡視覺(jué)邊框后,可以為車主帶來(lái) 15%的可視度提升。

脫胎于聯(lián)姻結(jié)晶的 CMA 架構(gòu),以 The Next Day 為靈感,告別舊豪華,領(lǐng)克 08 掀開(kāi)了品牌設(shè)計(jì)的全新篇章。

Flyme Auto 賦能,車機(jī)內(nèi)核質(zhì)變

沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商,都將逐漸掉隊(duì)。

在今年3 月的無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上,沈子瑜信心滿滿地說(shuō)道。

沈子瑜

一切的源頭,要從吉利去年以來(lái)的大動(dòng)作開(kāi)始說(shuō)起。2022 年 7 月,湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海魅族科技有限公司達(dá)成了新的投資戰(zhàn)略合作,星紀(jì)時(shí)代正式持有魅族科技 79.09%的股份,取得魅族的獨(dú)立控制權(quán),這背后的推手正是吉利。

完成收購(gòu)案后,李書福絲毫沒(méi)有掩飾對(duì)手機(jī)、車機(jī)融合的期待。李書福認(rèn)為,未來(lái)智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道將不再單調(diào),兩者不再各行其道,而是面向共同用戶的一體融合關(guān)系,F(xiàn)lyme 賦能車機(jī)的苗頭,就此埋下。

收購(gòu)工作結(jié)束,吉利對(duì)現(xiàn)行架構(gòu)提出了更高效的要求。在今年的 3 月份,星紀(jì)時(shí)代與魅族科技正式合并為星紀(jì)魅族集團(tuán),其中吉利推動(dòng)了億咖通科技與星紀(jì)魅族 CEO 的一體化,沈子瑜在兼任億咖通 CEO 的同時(shí),也將出任星紀(jì)魅族的首席執(zhí)行官。架構(gòu)的調(diào)整合并,打通了 Flyme 系統(tǒng)更多的使用場(chǎng)景。

所有的努力,只為了 Flyme Auto 順利上車。

3 月底,F(xiàn)lyme Auto 在無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上迎來(lái)了「首秀」,領(lǐng)克 08 成為了首臺(tái)搭載 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克車型。

魅族將造手機(jī)的思維帶入到了車機(jī),F(xiàn)lyme Auto 系統(tǒng)幾乎與智能手機(jī)的操作邏輯如出一轍。我們?cè)谑謾C(jī)上所熟悉的左滑退回、頂部下拉菜單欄、桌面小組件、SmartBar 甚至是負(fù)一屏的概念都被集成到了領(lǐng)克 08 的車機(jī)上。

領(lǐng)克官方曾經(jīng)在 6 月份的時(shí)候,向外界透露 Flyme Auto 的實(shí)際進(jìn)展。Flyme Auto 的完成度已經(jīng)達(dá)到了 90%,4/20 工程版本至今,內(nèi)部團(tuán)隊(duì)修補(bǔ)了 9268 次 BUG,完成了 3 次大版本迭代。無(wú)論是魅族還是領(lǐng)克,都對(duì) Flyme Auto 這套車機(jī)系統(tǒng)的流暢性付出了極大的努力。

出色的流暢度為 Flyme Auto 贏得了掌聲,在領(lǐng)克 08 的發(fā)布會(huì)上,吉利高級(jí)副總裁林杰表示,F(xiàn)lyme Auto 已經(jīng)拿到了泰爾實(shí)驗(yàn)室車載終端流暢性能五星認(rèn)證,F(xiàn)lyme Auto 也是首款獲得五星認(rèn)證的車載智能終端。

流暢跟手的觸屏反應(yīng)和實(shí)時(shí)渲染的車機(jī)狀態(tài),離不開(kāi) Flyme Auto 背后的硬件支持。根據(jù)官方的說(shuō)法,領(lǐng)克 08 首次采用了億咖通的安托拉1000 Pro 計(jì)算平臺(tái)以及 2 顆自研 7nm 工藝的龍鷹一號(hào)芯片協(xié)同合作。安托拉1000 Pro 計(jì)算平臺(tái)的 NPU 總算力達(dá)到了 16TOPS,相當(dāng)于兩顆 8155 芯片,GPU 總算力達(dá)到 1800G FLOPS。

Antora1000 Pro

得益于強(qiáng)悍算力硬件做支撐,領(lǐng)克以手機(jī)為介質(zhì),將「無(wú)界」的概念從車外延伸到了智能座艙,并提出了電子架構(gòu)第六域-手機(jī)域的概念。光看字面意思可能有些過(guò)于抽象,其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,吉利和魅族將手機(jī)帶入了智能汽車的生態(tài)閉環(huán)里,手機(jī)成為了 Flyme Auto 車機(jī)彼此的第二延伸空間。

「無(wú)感連接」的特點(diǎn),讓智能手機(jī)很好地成為了移動(dòng)更新角色,我們以 OTA 為例,F(xiàn)lyme Auto 車機(jī)與智能手機(jī)互聯(lián),新的 OTA 推送將會(huì)直接同步到智能手機(jī),車主只需要帶著手機(jī)上車,就可以完成一次無(wú)感的 OTA 更新。

魅族手機(jī)的算力將與車機(jī)共享,并把直接運(yùn)算結(jié)果展示在車機(jī)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這的確是一條不斷保持車機(jī)先進(jìn)性的「捷徑」。

相比汽車這樣的大宗消費(fèi)商品,手機(jī)很顯然才是車主用戶更換頻率更高的商品,在 Flyme Auto 的機(jī)制下,手機(jī)共享車機(jī)算力,換手機(jī)即是升級(jí)車機(jī)算力。以目前大眾普遍 2 年一周期的換機(jī)頻次,F(xiàn)lyme Auto 車機(jī)可以維持高效、跳躍的性能更新,從根本上解決智能座艙掉隊(duì)的窘?jīng)r。

吉利和魅族的聯(lián)姻,帶來(lái)了領(lǐng)克 08 車機(jī)內(nèi)核的質(zhì)變。

安全,最深刻的基因

師從 Volvo,安全是領(lǐng)克最深刻的基因。

1959 年,沃爾沃成為首家引入三點(diǎn)式安全帶的汽車制造商,這項(xiàng)創(chuàng)新性的安全設(shè)備迅速成為了當(dāng)時(shí)全球汽車市場(chǎng)新的安全標(biāo)準(zhǔn),三點(diǎn)式安全帶的引入大大減少了碰撞的傷亡率。在此之后,沃爾沃持續(xù)在汽車安全技術(shù)上帶來(lái)創(chuàng)新,Volvo 稱得上是全球安全底蘊(yùn)最深厚的車企。

領(lǐng)克,吸收了吉利向沃爾沃學(xué)習(xí)的精華,在這臺(tái)領(lǐng)克 08 上面,內(nèi)部團(tuán)隊(duì)由內(nèi)至外強(qiáng)化了其安全性能。

領(lǐng)克的安全性遙遙領(lǐng)先,你可以永遠(yuǎn)相信領(lǐng)克的安全。

在發(fā)布會(huì)上,吉利汽車副總裁林杰興奮地說(shuō)道。

領(lǐng)克 08 采取籠式車身結(jié)構(gòu),白車身強(qiáng)度鋼及鋁合金占比高達(dá) 75%,防撞梁選用了「航空級(jí) 7 系鋁合金」材料。車側(cè),領(lǐng)克 08 的「一體式熱成型硼鋼門環(huán)」以 1500 兆帕的超高強(qiáng)度一次性沖壓成型,車門的防撞梁使用了業(yè)界領(lǐng)先的 2000 兆帕「熱成型鋼」材料,全方位提升了領(lǐng)克 08 的防碰撞性能。

安全不僅存在于車身,領(lǐng)克將安全意識(shí)還滲透進(jìn)了電池部件。

根據(jù)官方的說(shuō)法,領(lǐng)克的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)為 08 車型的三電安全提出了新的解決方案。在領(lǐng)克 08 電池包的外部,除了采用「四縱四橫」的集成式框架梁以及「田字型」加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)作為電池保護(hù)的強(qiáng)支撐,領(lǐng)克還運(yùn)用了獨(dú)家的「三葉草傳力路徑」專利方案,在面對(duì)正面/側(cè)面碰撞時(shí),高效傳導(dǎo)、化解沖擊力,為電池安全提供雙保險(xiǎn)。

從外至內(nèi),我們可以感受到領(lǐng)克 08 深埋的安全 DNA。

誕生于多方「聯(lián)姻」的領(lǐng)克,從領(lǐng)克 08 的設(shè)計(jì)、座艙和安全出發(fā),活成了自己的樣子。

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